暴漲要部原料0家價函件，價格企業汽超6車重發漲

　　今年以來，橡膠價格持續走高，发涨截至10月8日收盤，价函件原上海期貨交易所橡膠主力合約價格為每噸20145元，重部涨年內累計漲幅超28%，格暴處於九年以來的企业汽车高位。

　　輪胎是发涨天然橡膠最大的下遊產品。數據統計，价函件原9月以來，重部涨已有60餘家輪胎企業集中發布了70多份漲價函。格暴

　　本輪橡膠價格上漲的企业汽车原因是什麽？如何影響產業鏈上中下遊？

　　上遊

　　“外出打工的人都回西雙版納割膠了”

　　汽車輪胎、醫用手套的发涨材料可能都跟橡膠樹有關。全國的价函件原橡膠林種植麵積大概是1700萬畝，僅雲南西雙版納就占全國種植麵積的重部涨超27%。

　　把乳白色的格暴膠乳從割開的橡膠樹上采集出來，是整個橡膠產業鏈的源頭。當地膠農告訴記者，由於收購價格上漲，收入顯著增加。

　　“現在一天割600棵橡膠樹左右，折合成幹膠是35公斤左右。前幾年每天收入大概是300多元，現在漲到500多元。外出打工的人基本上都回來割膠了。”膠農楊清華說。

　　雲南當地一家製膠企業負責人介紹，前幾年行業整體處於低價周期，疊加當地異常天氣壓低膠乳產出，膠農割膠積極性不高，導致原料供應受限，產線開工率不足。今年隨著橡膠價格不斷走高，膠農割膠積極性回升，原料供應也逐步跟上，加上下遊需求訂單充足，企業產線開工率也恢複到70%左右。

　　中遊

　　貿易周轉加速 橡膠庫存水平下降

　　膠乳原料加工成初級橡膠產品後，經過中遊貿易環節集散，再轉向輪胎等下遊企業。中遊貿易環節的庫存情況，是整個產業鏈的重要晴雨表。

　　山東青島是我國最大的天然橡膠貿易集散地，一家橡膠期貨交割庫的負責人付新祥告訴記者，今年以來，庫存周轉期已從半年壓縮到三個月左右，庫存水平下降明顯。“往年我們在青島地區的橡膠總體庫存大概在15萬噸，目前在青島的庫存大概9萬噸。”

　　記者了解到，盡管原材料價格相對上漲，但下遊輪胎廠等受產能剛需支撐，采購量總體平穩，部分企業還會根據價格上漲趨勢，適當提前鎖貨。

　　業內人士認為，本輪橡膠價格上漲，是產業周期、天氣溢價和宏觀資金麵三重因素共振的結果。

　　產業周期方麵，全球橡膠樹開割麵積增長放緩，供應進入收縮周期。

　　天氣溢價方麵，來自全球橡膠主產區東南亞多地降雨偏多，影響割膠天數，市場對減產預期做出提前反應。

　　在全球流動性寬鬆預期下，資金湧入橡膠等大宗商品，放大了價格波動。

　　業內人士認為，目前橡膠進口量和國內產出沒有明顯下降，價格上漲更多是一種預期反映。

　　下遊

　　原料成本上漲 輪胎企業多舉措應對

　　輪胎是天然橡膠最大的下遊產品，橡膠原料價格的上漲，直接影響輪胎行業的成本和收益。

　　數據統計，9月以來，已有60餘家輪胎企業集中發布70多份漲價函，覆蓋全鋼胎、半鋼胎、工程胎等全品類，調價幅度普遍在2%到5%。

　　輪胎的原材料占生產成本七成以上，主要包括天然橡膠、合成橡膠、炭黑這三大核心原料。

　　山東華盛橡膠有限公司銷售總監王小彩介紹，天然橡膠從年初到現在漲幅為15%左右，炭黑的漲幅在75%以上。合成橡膠、各種化學輔料受國際油價影響，漲幅分別在15%到20%左右。

　　針對原料成本變化，輪胎企業采取了多元化策略進行應對。一方麵適當調整產能，由按季度總量排產，調整為按訂單排產。另一方麵通過期貨市場套保，提前鎖定原料成本，即按約定價格買入相應原料數量的期貨合約，如果未來原料漲價，期貨的盈利可以彌補現貨成本上升；如果原料降價，期貨雖然虧損但現貨成本同步降低，可以保持整體成本穩定。

　　在產品端，部分企業加大產品研發投入，圍繞輪胎需求量大的新能源汽車推出適配型號輪胎。得益於國產新能源車海外市場的持續拓展，輪胎行業正聚焦高端配套市場，通過提升產品價值與構築技術壁壘，對衝原料成本變化的不確定性。